EASA MEP(land) klassenberechtigung verlängerung lizenz kenntnisse befähigungs überprüfungrweiterung (LPC)

EASA befähigungs-überprüfung verlängerung (LPC) der Mehrkolbenkolbenklassifizierung - MEP (Land) unterliegt der Verordnung (EG) 1178/2011, Teil FCL, Teilabschnitt H, Abschnitt 2, Abschnitt FCL.740.A (b ). Teil FCL erlaubt nicht die adminitrative Revalidierungslizenzfähigkeitsprüfung (LPC) der mehrmotorigen Kolbenflugzeuge - MEP(Land) durch die bisherige Erfahrung. (LPC) der mehrmotorigen Kolbenklassifizierung - MEP (Land) kann nur durch die EASA Revalidierungslizenzprüfung (LPC) mit dem zugelassenen EASA-Flugprüfer durchgeführt werden.

Befähigungs-überprüfung verlängerung (LPC)

Die Revalidierungslizenz-Befähigungsüberprüfung (LPC) der Klassenbewertung für Mehrmotoren-Kolbenflugzeuge - MEP (Land) kann innerhalb von drei Monaten (90 Tage) vor Ablauf des Gültigkeitszeitraums der Klasse der Mehrmotorflugzeuge durchgeführt werden . Der EASA- Abschlussprüfung (LPC) mit dem Flugprüfer - FE (A) oder dem Klassenprüfer - CRI (A) ist gemäß der Verordnung 1178/2011, Teil FCL, Anhang, durchzuführen 9 auf der Variante des Flugzeugs, die die Klasse der mehrmotorigen Kolbenflugzeuge darstellt - MEP (Land). Das Flugzeug, das für den EASA befähigungs-überprüfung verlängerung (LPC) verwendet wird, muss von der EASA zertifiziert werden (EASA TCDS (Typ Certificate Data Sheet)).

Die EASA befähigungs-überprüfung verlängerung (LPC) des Klasse-Mehrmotoren-Kolbens (Land) kann nur durch den Flugprüfer FE (A) oder einen Klassenflugprüfer - CRE (A) für mehrmotorigen Kolben durchgeführt werden MEP (Land) Klasse Bewertung.

DIE GÜLTIGKEITSDAUER

Wenn der Kandidat erfolgreich alle EASA befähigungs-überprüfung verlängerung (LPC) ausführt , wird die Klassenbewertung für Mehrmotorflugkolbenflugzeuge - MEP (Land) für die nächsten 12 Monate (1 Jahr) revalidiert. Der Gültigkeitszeitraum beginnt mit dem Tag der befähigungs-überprüfung verlängerung (LPC) und endet am letzten Tag des Monats, in dem die EASA befähigungs-überprüfung verlängerung durchgeführt wurde 12 Monate.

MEP(LAND) GÜLTIGKEITSBEISPIEL

Wenn die Klasse für Mehrmotorflugkolbenflugzeuge - MEP (Land) bis zum 31. Januar 2015 und die EASA befähigungs-überprüfung verlängerung (LPC) erfolgreich am 01. November 2014, dem Mehrmotoren -Kolben, bestanden wurde Klasse - MdEP (Land) wird vom Flugprüfer bis zum 31. Januar 2016 revalidiert.

EASA KLASSEN MEP(LAND)

Klasse Klasse bei Mehrmotoren-Kolbenflugzeugen - MEP (Land) bescheinigt dem Inhaber, auf den mehrmotorigen Kolbenflugzeugen mit fahrbarem Fahrwerk mit einem maximalen Startgewicht von 5.700 kg zu fliegen. Die Gültigkeit der Klasse EASA-Mehrmotoren -Kolben- MEP (Land) entspricht der Verordnung 1178/2011 und Abschnitt FCL.740 (a) 12 Monate (1 Jahr).

Innerhalb Europas erlaubt die Klasse EASA MEP (Land) dem Inhaber, als Pilot im Kommando (PIC) auf den folgenden Varianten der mehrmotorigen Kolbenflugzeuge zu fliegen:

  • Produzent LET : Let L-200 Morava
  • Produzent Diamond Aircraft Industries: Diamond DA-42 Twin Star
  • Produzent Piper : Piper PA-34 Seneca, Piper PA-44 Seminole

EASA UNTERSCHIEDE TRAINING FÜR ANDERE VARIANTEN DER MEP(LAND)

Klasse-Klasse für Mehrmotoren-Kolbenflugzeuge - MEP (Land) ermöglicht es dem Halter, auf die spezifische Variante zu fliegen (so genannte "Typ"), auf dem der EASA MEP (Land) Skill Test erfolgreich weitergegeben wurde.

Um als Pilot im Kommando (PIC) auf die andere Variante (so genannter "Typ") der gleichen Klasse zu fliegen - in diesem Fall ist der Mehrmotoren -Kolben (Land) die zusätzliche EASA Flugtraining notwendig. Diese Approved EASA Unterschiede Ausbildung . Zum Beispiel, wenn Ihr Skill-Test auf dem Diamond DA-42 Twin Star durchgeführt wurde und Sie möchten auf der Piper PA-34 Seneca fliegen. In diesem Fall ist die erforderliche Zusatzausbildung ( Differenztraining ), so genannte "Übergang zu einer anderen Variante derselben Klasse".

EASA-Unterschiede sind immer erforderlich , es sei denn, der Antragsteller auf dieser Variante ist seit mehr als zwei Jahren geflogen, gemäß dem Paragraf FCL.710 (b) nach Teil-FCL-Verordnung (EG) 1178/2011.

Das obige Erfordernis ist nur ein gesetzliches Erfordernis, das die Verordnung (EG) Nr. 1178/2011 erfordert. Jeder Besitzer des Flugzeugs oder des Betreibers kann über zusätzliche Anforderungen verfügen, die über die gesetzlichen Anforderungen hinaus erforderlich sind, damit Sie als Pilotführer (PIC) auf die spezielle Variante des mehrmotorigen Flugzeugs fahren können.